Hoàn toàn có thể tùy chính được. Ví dụ: Thiết bị đầu cuối dẫn, Thiết bị đầu cuối Snap-in, Thiết bị đầu cuối dây và Đầu nối có dây đều là các tùy chọn khả dụng. 

Sự sai lệch điện áp giữa các cell có thể xảy ra trong một module tùy thuộc vào đặc điểm của từng cell. Sai số này cần được giảm xuống mức thấp nhất có thể để đạt hiệu suất tối ưu. Chức năng giảm sai số này được gọi là “cân bằng điện áp” (balancing). Công nghệ cân bằng đặc biệt của VINATech được áp dụng cho tất cả các module của công ty nhằm kéo dài tuổi thọ và tận dụng tối đa dung lượng điện của siêu tụ điện.

Việc người dùng có cần sử dụng cân bằng điện áp hay không phụ thuộc vào điều kiện sạc. Các module của VINATech đã được cân bằng sẵn từ các sản phẩm được chọn lọc kỹ càng ngay từ dây chuyền sản xuất. Việc cân bằng là không cần thiết nếu điện áp sạc tối đa để lại một khoảng dư 0.2V. Ví dụ, nếu điện áp sạc tối đa của một cell 2.7V chỉ là 2.5V, thì vẫn còn dư 0.2V nên không cần phải cân bằng.

Tuy nhiên, nếu ứng dụng yêu cầu sạc đầy đến mức điện áp tối đa như 2.7V hoặc 3.0V, thì cần phải cân bằng. Cân bằng chủ động (active balancing) chiếm nhiều không gian trên bảng mạch in (PCB) hơn, vì vậy do hạn chế không gian, chúng tôi thường khuyến nghị sử dụng cân bằng thụ động (passive balancing). Cân bằng chủ động cũng tốn chi phí gấp đôi và tiêu tốn năng lượng.

Nếu người dùng không muốn sử dụng cân bằng thụ động, thì cần xác định điều kiện sạc phù hợp. Nếu điều kiện sạc để lại khoảng dư đủ lớn (trên 2.0V), thì không cần phải cân bằng. Với khoảng dư điện áp đủ lớn, người dùng có thể sử dụng module mà không cần cân bằng — tuy nhiên, điều này sẽ dẫn đến việc rút ngắn tuổi thọ của siêu tụ điện.

Bạn có thể yêu cầu mẫu trên trang yêu cầu của chúng tôi. Chúng tôi sẽ gửi chúng khi chúng tôi đã kiểm tra đơn đăng ký và yêu cầu của bạn để tìm ra giải pháp phù hợp nhất. 

Bạn có thể tải xuống Bảng dữ liệu Hy-Cap từ link bên dưới và liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin chi tiết trên trang yêu cầu của chúng tôi hoặc liên hệ với chúng tôi qua mail vina@vinatech.com . Nếu bạn muốn nhận qua đường bưu điện, vui lòng yêu cầu chúng trên trang yêu cầu của chúng tôi.

Tải về bảng dữ liệu

Khi sử dụng Tụ điện hai lớp điện (Electric Double-Layer Capacitor) Hy-Cap, vui lòng đảm bảo đúng cực tính (dấu “+” và “‒”) và không sử dụng vượt quá điện áp định mức. Đồng thời, hãy sử dụng trong phạm vi nhiệt độ hoạt động khuyến nghị và bảo quản trong phạm vi nhiệt độ lưu trữ được đề xuất.

Trong trường hợp kết nối từ 2 đơn vị tụ trở lên để tạo thành module, chúng tôi khuyến nghị sử dụng điện áp “điện áp đơn vị - 0.2V” cho mỗi đơn vị để đảm bảo an toàn trong việc cân bằng điện áp (ví dụ: sử dụng 2.5V với tụ điện có định mức 2.7V).

Khi hàn, cần lưu ý điều kiện hàn thích hợp để tránh gây ra nhiệt độ hoặc thời gian tiếp xúc quá mức lên sản phẩm.

※ Để biết thêm chi tiết, vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Tổng số chu kỳ sạc/xả của tụ điện Hy-Cap loại EDLC là từ 500.000 đến 1.000.000 chu kỳ, trong khi đó, tụ điện Hy-Cap loại Hybrid có số chu kỳ khoảng 100.000 chu kỳ.

Tuy nhiên, các điều kiện làm việc như nhiệt độ và điện áp có thể ảnh hưởng đến tổng số chu kỳ sử dụng thực tế.

Mặc dù có thể xảy ra hỏa hoạn cùng lúc với việc mất điện, thang máy vẫn đưa hành khách đến tầng an toàn và mở cửa bằng cách kích hoạt Siêu tụ điện.

Trong trường hợp không có siêu tụ điện

•Hành khách lên tàu ở tầng 30

•Mất điện; thang máy ngừng di chuyển

•119 Gọi 911 xin cứu hộ

•Một đám cháy trên tầng 20; báo động cháy được kích hoạt

•119 đội cứu hộ đã đến

Trong trường hợp của một siêu tụ điện

•Hành khách lên tàu ở tầng 30

•Mất điện; Siêu tụ điện được kích hoạt

• Thang máy dừng ở tầng 28; cửa ra vào mở cửa cho hành khách xuống tàu

•Thông báo phòng ngừa lên máy bay

•Một đám cháy trên tầng 20; báo động cháy được kích hoạt

Một Siêu tụ điện gắn trong thang máy có thể giảm chi phí huy động lính cứu hỏa trong một sự cố khóa cửa. Bảng sau đây tóm tắt số lượng lính cứu hỏa được huy động từ năm 2010 đến 2013 tại Hàn Quốc; ở đây bạn có thể thấy mỗi năm có khoảng 20.000 vụ xảy ra.

Năng lượng tái tạo trong thang máy bao gồm một bộ chuyển đổi/chuyển đổi tích hợp, ô tô, điện trở phóng điện và trọng lượng cân bằng.

Năng lượng tái tạo trong thang máy tạo ra năng lượng khi thang máy đi lên hoặc đi xuống, tùy theo sự chênh lệch trọng lượng giữa tải trọng xe và trọng lượng cân bằng.

Nếu tải trọng xe nặng hơn trọng lượng cân bằng, năng lượng tái tạo được tạo ra khi xe di chuyển xuống, nếu tải trọng trước nhẹ hơn tải trọng sau thì năng lượng được tạo ra trong khi xe di chuyển lên.